I de senere år har rigtig mange købt båd og mange ældre både har fået nye ejere.

I modsætning til ved et huskøb følger der ikke en elrapport med og man kan dermed risikere at købe katten i sækken.

Der er firmaer der tilbyder at gennemgå båden, men mange bådkøbere benytter måske venner og bekendte der har sejlet en del år til at tage med ud og se på båden. Alternativt køber de igennem en forhandler.

I modsætning til en bil er båden ret kompleks. Glasfiber, skrog, osmose, el, motor, har der været vand i båden, varme, køl, og funktionen af alt mulig teknik. Der er mange faldgruber.

På kurset lærer du hvilke ting på elsystemet du rimelig let selv kan checke. Samtidig lærer du lidt om fejlfinding og hvordan det kan gribes an. Herunder:

• Check af blandt andet batterier, ladesystem og landstrøm
• Hvordan du checker bovtruster, ankerspil og autopiloten, mens båden ligger i havnen
• Hvordan du selv kan checke om motoren fungerer inden du får en mekaniker til at gennemgå den
• Hvordan du kan checke om der er grund til mistanke om galvanisk tæring

Du lærer også hvordan man fejlfinder på elsystemet og du får ideer til hvad du selv kan gøre uden det helt store ”elcertifikat”.

Der er en del kommunikation via satellit i dag.

På kurset lærer du om:

• Hvilke satellitsystemer der benyttes til havs.
  • Herunder hvordan de fungerer og hvad de kan bruges til
• Hvilke telefoner der findes til de forskellige systemer
• Hvilke systemer der egner sig bedst til email og sms
• Priser for brug af satellitkommunikation

Derudover lærer du om satellit tracking, som relativt mange jordomsejlere og langturssejlere får monteret. Således kan venner og familie hjemme følge båden på dens vej. Du lærer hvordan systemet fungerer.

Du lærer også om muligheden for at få etableret internet ombord.

På anden del af kurset lærer du hvordan en PC kan erstatte de mere velkendte systemer fra de store mærker. Du lærer om:

• Søkort programmer
• Interface til NMEA2000 fra PC’en
• Forskellige sensorer som GPS, LOG, LOD, AIS og Radar

Ved at vælge PC-vejen kan du selv skræddersy dit system så det passer perfekt til dit behov. På kurset får du en introduktion til mulighederne.

Du lærer også om kravene til PC, blandt andet hvordan den skal forsynes med strøm.

MF/HF radioen er speciel da den er til langdistance kommunikation. Under gunstige forhold rækker signalet jorden rundt, hvilket er grunden til at mange langturssejlere og jordomsejlere installerer en MF/HF radio.

På dette kursus lærer du:

• Hvad det kræver at få antenne og sender til at fungere
• Hvilken slags antenne du skal anvende og hvorfor
• Hvordan du etablerer antennen på en sejlbåd

Derudover lærer du om selve radioen, herunder:

• Hvilke komponenter den består af
• Kontrol og betjeningsenhed
• Transceivere
• Antennetuner
• Strømforhold og kabeldimensioner

Radioen består af flere dele, herunder en kontrol eller betjeningsenhed, en transceiver og endelig en antennetuner. Vi kommer ind på strømforhold og kabeldimensioner.

MF/HF radioen er et yderst nyttigt stykke værktøj. På kurset lærer du om alle de ting du kan bruge den til.

Anden halvdel af kurset handler om nødudstyr som mere eller mindre automatisk kan sende signal ved nødsituationer som mand over bord, brand eller hvis båden synker.

Du lærer om de forskellige former for nødudstyr herunder:

• EBIRP
• SART
• MOB
• AIS-MOB

På kurset fokuserer vi på funktionen og hvordan de forskellige systemer fungerer.

VHF radioen er, næst efter redningsvesten og brandslukker, det vigtigste nødudstyr ombord.

Ulykker og uheld ombord sker, som mange andre steder, når man mindst venter det. Pludselig er der en utæthed, eller et besætningsmedlem som kommer til skade, falder om eller falder over bord. Hvert år opstår der brande ombord på lystbåde og så er det for alvor kritisk. I de værste tilfælde går der få minutter fra branden opstår til båden synker.

En mobiltelefonen kræver en mast i nærheden, for at fungere. Derfor vil der oftest ikke være dækning til søs. Derudover kan en mobiltelefon ikke kontakte et beredskab til søs eller få fat i en anden lystbåd.

På en moderne VHF radio er der en rød distress- eller nødknap. Trykker man på den, bliver der automatisk kaldt hjælp til skibe og kyststationer i nærheden. Det er en sikkerhed for dig og alle ombord.

På dette kursus lærer du:

• Hvordan en VHF radio installeres og vedligeholdes
• Hvordan VHF-radiosystemet fungerer og forbindes
• Hvad du selv kan teste og kontrollere, så du er sikker på, at radioen fungerer optimalt
• Om antenner og antennekabler, herunder især på fordelene og ulemperne ved de forskellige typer

VHF radioen kræver en stabil strømforsyning og det er lige så vigtigt som det rigtige antennekabel. På kurset lærer du hvordan du sikrer den rigtige strømforsyning til VHF radioen samt optimal placering af batterierne.

VHF kurset har fokus på sikkerhed og god installation.

Hvad er der ved at have redningsveste til alle hvis ingen ved, at I har været nødt til at springe overbord og nu ligger i vandet.

Før i tiden var vindtransduceren forbundet direkte til vindinstrumentet, loggen til fart instrumentet, dybde transduceren til dybde instrumentet osv. I dag er mange instrumenter multifunktionelle og de forskellige transducere deler data over et netværk.

Det er smart fordi mængden af kabler reduceres og det er nemmere at tilkoble nyt udstyr. Ulempen er, at vind, dybde, fart, muligvis position, osv. forsvinder hvis netværket går ned.

Gennem dette kursus får du et overblik over, hvordan de enkelte netværk fungerer og hvilke data der flyder igennem dem. Du lærer om:

NMEA0183

• Du får viden om hvordan datastrukturen er opbygget og hvordan kommunikationen foregår.
• Du lærer hvordan du med et multimeter kan teste, om der kommer data på databussen og hvordan man med en PC kan se de sendte data.
• Du lærer om hvordan Seatalk fra Raymarine og Fastnet fra B&G fungerer.

NMEA2000

• Du lærer hvordan systemet skal forbindes, hvordan Backbone og Dropkabler fungerer og hvordan strøm og termineringer placeres
• Du lærer hvordan et NMEA2000 system kan sættes op og hvordan man ser hvilke instrumenter der er forbundet

Motordata (J1939)

• Du lærer om den databus de fleste større dieselmotorer som Volvo Penta og Yanmar bruger.
• Du lærer om det interface der bruges mellem motor og NMEA2000 systemet for at få data som omdrejninger, olietryk og temperatur vist på plotter og instrumenter.

Highspeed netværk

• Du lærer hvad du kan bruge et highspeed netværk til
• Du lærer hvordan enheder tilkobles netværket, samt hvilke data der bruges og om begrænsningerne.

Galvanisk tæring er berømt og berygtet blandt de fleste bådejere. Mange har hørt historier om problemer, hvor større mængder metal er forsvundet fra båden. Det kan da også gå relativt hurtigt, hvis der løber en stor galvanisk strøm.

På kurset lærer du:

• Hvorfor galvanisk tæring opstår
• Hvordan du kan måle det
• Hvordan du kan forebygge galvanisk tæring

Du lærer hvordan strøm skabes mellem forskellige metaller i henhold til den elektrokemiske spændingsrække. Derved får du en forståelse for, hvorfor nogle metaller tæres og hvorfor andre ikke gør.

Du kommer til at lære om anoder og hvorfor det kaldes en “offeranode”. Derudover lærer du om katoder, som vi normalt ikke hører så meget om.

Du lærer også hvorfor en dårlig jordforbindelse fra land kan give tæring og hvordan nabobåden kan være årsag til, at din båd tærer eller bruger dine tærezink hurtigere end forventet.

Anden del af kurset handler om jordplan. Det er langt fra alle både, der er udstyret med jordplan og det er også langt fra alle både, som har behov for det.

I dette kursus lærer du:

• Hvornår det er en fordel at montere et jordplan
• Hvad du kan bruge som jordplan samt hvor og hvordan det monteres

Vil du lære hvordan du beskytter din båd mod galvanisk tæring samt hvordan du sikre dit udstyr med jordforbindelse, så er dette kursus for dig.